仓储动线的设计是整个仓储物流中心运行的基础，合理的动线设计才能让仓储系统运转得更加的有效。

仓库区域动线优化的原则：

动线最佳化：一般通过行走距离最小原则来进行精确的计算，但是由于方法复杂而且缺乏准确、充分的数据，所以在实际操作中往往根据货物整体的进出货特性选择合适的动线模式。

仓库常见的这几种物流动线：

U型动线描述：

在仓库的一侧有相邻的两个发货和收货月台。

U型动线特点：

• 码头资源的最佳运用；

• 适合越库作业的进行；

• 使用同一通道供车辆出入；

• 易于控制和安全防范；

• 可以在建筑物三个方向进行空间扩张。

出货和收货区域在仓库的不同方向。

I型动线特点：

• 可以应对进出货高峰同时发生的情况；

• 常用于接收相邻加工厂的货物，或用不同类型的车辆来出货和发货；

I型物流拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。

I型物流存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。

I型物流特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。

需要处理快速货物的仓库通常采用L型动线，L型动线把货物出入仓库的途径缩至最短。

L型动线特点：

• 可以应对进出货高峰同时发生的情况；

• 适合越库作业的进行；

• 可同时处理“快流”及“慢流”的货物。

需要经过多步骤处理的货品一般采取此种动线。

S型动线特点：

• 可以满足多种流通加工等处理工序的需要，且在宽度不足的仓库中作业；

• 可与I型动线结合在一起使用；

当然了，有些产品不一定非要按这个标准，比如特别贵重的商品，发货量也大，就应该放到仓库的最深处，稍有迂回也不太要紧，安全呐！